如何解除減速電機中噪音問題？
日期：
2023-07-10
機電業(yè)內(nèi)人士都知道，減速電機工作時的噪音是一個讓不少使都者頭疼的一個問題，尤其是蝸輪減速電機的噪音特別大。降低噪音并保證運行時的穩(wěn)定性是減速電機質(zhì)量的首要條件。
機電業(yè)內(nèi)人士都知道，減速電機工作時的噪音是一個讓不少使都者頭疼的一個問題，尤其是蝸輪減速電機的噪音特別大。降低噪音并保證運行時的穩(wěn)定性是減速電機質(zhì)量的首要條件。
對于要怎樣才能達到這一目的，國內(nèi)外不少生產(chǎn)商都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。用修形的方法，使其動載荷及速度波動減至比較小，以達到降低噪聲的目的。這種方法在實踐中證明是一種較有效的方法。
減速電機的腳板式要安裝在沒有振動、十分堅固的水平基礎上，在必須傾斜安裝的使用場合，減速電機軸心線的傾斜度不得大于 15度。如需要采用除腳板臥式安裝和法蘭立式裝以外的其他特殊安裝形式，必須采取相應的潤滑和密封措來保證減速電機潤滑充足防止漏油。
在沖擊、振動較大或起動頻繁的使用場合，機座與基礎除用底腳螺栓進行聯(lián)接之外，還需要用定位銷（自備）進行固定。但是用這種方法，工藝上需要有修形設備，廣大中、小廠往往無法實施。經(jīng)過多年研究，提出了通過優(yōu)化齒輪參數(shù)，如變位系數(shù)、齒高系數(shù)、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至比較小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數(shù)值范圍，減小或避免嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設計方法，也可明顯降低減速電機運行時齒輪的噪聲。
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